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以下是:聚合物修补砂浆_聚合物修补砂浆的产品参数 
	
 
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用途
1、混凝土结构中破损的构件、梁、板、柱、楼梯等部位的修补2、建（构）筑物使用高强不锈钢绞线网的抹灰找平保护砂浆3、道路、桥梁中混凝土破损部位的修补4、机场跑道、高速公路车道及 到破损部位的修补及抢修5、工业厂房混凝土地坪破损部位的修补及抢修
包装规格
20公斤/桶，40公斤/袋
特点
弘盛瑞达生产的修补料是一种既具有高分子材料的粘接性，又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补料；抗压强度高，固化迅速，粘接性能好； 有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线；操作简便，可潮湿基层施工，健康环保。使施工步骤变得简单、方便，耐久性与混凝土同步，缩短工期直接涂抹在病害部位即可，可确保经济性。在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。主要用途：水泥混凝土表面起皮、起沙、蜂窝、麻面、坑槽、漏筋、掉皮、露石子、缺陷、破损修补。混凝土路面面层找平，路面罩面，修复伸缩掉角、坑槽修补。
应用邻域
高速公路，国道，省道，市政道路，城乡道路，河南水泥路面起沙，停车场，机场，高速服务区，高速收费站，码头，港口，隧道，桥面，加油站，水泥路面起沙修补厂家，工矿厂房地面及　仓库等领域。
产品优势
粘接性能强，重载车辆碾压不脱不裂。2小时快速通车使用简单方便，直接加水搅拌可使用，不需要添加其它任何材料。　强度高，水泥路面起砂怎么办，耐磨性能优越。　防水，耐腐蚀性能优越。产品稳定性能好，可用于高温，低寒及潮湿等恶劣环境下。
关键词
水泥路面修补料、混凝土路面修补料、道路修补料，机场跑到修补，高速公路收费站修补，河道面修补，国道修补，乡道修补。水泥地面起砂修补料、混凝土地面起砂修补料、水泥地面修补料、道路面层起砂修补料、水泥路面修补胶、水泥路面修补剂、混凝土路面修补胶、混凝土路面修补剂、道路修补胶、道路修补剂、水泥路面修补砂浆、混凝土路面，修补砂浆、道路修补砂浆。混凝土路面修补，水泥地面起砂处理剂，水泥地面起皮怎么办，聚合物修补砂浆，修补混凝土路面，混凝土路面起砂修补，混凝土修补剂，水泥路面修补，水泥混凝土修补料，水泥地面起砂怎么处理，混凝土表面缺陷修补材料，水泥地面起砂处理，混凝土路面修补，水泥地面起灰怎么办，混凝土地面修补，桥梁破损修补料
	
  
 
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以下是:聚合物修补砂浆_聚合物修补砂浆的图文介绍 


	※ 弘盛瑞达 聚合物材料修补加固施工方法： 


	  聚合物材料具有较高的强度和抗蚀、抗渗能力，但由于工艺操作要求较高，因此，通常只有在特别需要的情况下使用。 


	修补加固表面处理的一般技术要求 


	  混凝土表面要求做到无水湿，无有渍、无灰尘及其他污物，物软弱带。对混凝土面加以凿毛，保持平整、干燥、坚固、密实。 


	  混凝土表面处理可用人工凿毛，然后用高压水或压缩空气吹净，或采用风砂枪喷砂除净的方法。 


	※修补加固施工工艺要求 


	涂抹环氧树脂基液 


	  （1）为使老混凝土表面能充分被环氧树脂浆液所湿润，保持良好的粘结力，在涂抹聚合物砂浆或浇灌环氧混凝土时，应先在表面涂一层环氧基液。 


	  （2）涂刷时，应力求薄而均匀，钢筋和凸凹不平等难于涂刷的部位，须特别注意，反复多刷几次。涂刷基液厚度，应不超过1mm。 


	  （3）涂刷方式，可用毛刷人工涂布，也可用喷枪喷射。为便于涂匀，还可在基液中加入少量bingtong（3~5%）。 


	  （4）已涂刷基液的表面，应注意保护，严防杂物、灰尘落入其上。 


	  （5）涂刷基液后，须间隔一定时间，使基液中的气泡清除后，再涂抹环氧砂浆或浇筑环氧混凝土。时间间隔一般为30-60分钟。 


	涂抹聚合物砂浆 


	  （1）平面涂抹时应摊铺均匀，每层厚度不宜超过1.0-1.5cm，底层厚度应在0.5-1.0cm，并用铁抹子反复压抹，使表面翻出浆液，如有气泡必须刺破压紧。 


	  （2）斜、立面涂抹时，由于砂浆流淌，应用铁抹子不断的压抹，并适当增加砂浆内的填料，使环氧砂浆稠度增大。厚度以0.5-1.0cm为宜，如过厚应分层涂抹.


	  （3）顶面涂抹时极易往下脱落，在涂刷底层基液时，可使用粘度较大的基液，并力求均匀。聚合物砂浆涂层的厚度以0.5cm为宜，如超过0.5cm时，应分层涂抹，每层厚度可控制甾.3-0.5cm，每次涂抹均需用力压紧.



	水泥混凝土路面破损怎么修补？

    在市政道路建设的过程中，首先要完成的就是水的控制工作，在工程施工的过程中，水是公路工程和养护工程中一定要重视的一个因素，同时它也是水泥混凝土路面出现早期病害的一个非常重要的原因，只要到了春季和冬季的时候，因为地表水的影响，地下水的水位会出现较为明显的上升，这样路基原本的湿度会被改变，这样一来，路基自身的强度和承载能力也会受到极大的影响，如果出现了连雨天或者是一场大雨，路面就会出现比较明显的细小裂缝，如果不对其进行全面的控制和处理，就可能会在较大区域当中出现松散和翻浆的现象。


	产生破损的重要原因

在市政道路运行的过程中，运输车辆超载是路面破损的另外一个十分重要的原因，相关的资料显示，车辆超载对路面的损害是十分明显的，它基本上呈现出了几何倍数的增长趋势，如果车辆超载了10%，其对路面的破损会达到40%，而如果一台超载量达到标准量2倍的车辆在路面上行驶一次，对公路所造成的伤害就相当于近10000辆重量为1.8吨的汽车对道路所产生的损害。超限超载的车辆对路面结构产生了破坏之后，就会使得路面网出现破裂的现象。


	首先是混凝土路面结构设计的合理性不是非常强，水泥面层结构的选择不科学，混合料选用的类型并不是十分的合理。其次是路面基层补强厚度设计的质量和水平相对较差，这样也就使得市政水泥混凝土面层在使用的过程中会出现早期的病害，比如龟裂或者是局部沉陷等情况。再次就是路面施工的规范度不高。在施工的过程中对材料质量的控制并不是十分的严格，施工中所使用的工具和机械相对较差，这样也就使得混凝土路面施工很难满足施工要求。


	市政水泥混凝土路面面层在养护的时候如果没有对时间进行严格的控制，就可能会对其使用的年限受到极大的影响，因为在这一过程中，养护资金的数量并不是十分的充足，同时养护过程中需要坚持的原则也不是十分的明晰，所以也就出现了中式建设，但是忽视养护的情况，还有一些地区在路面修好一年之后还没有对其进行有效的养护，所以初期养护也成为了根本就不可能的事情。


	水泥混凝土路面破损修复方案

水泥混凝土路面翻修施工相对来讲是比较方便也是比较容易的，一般需要先用破坏锤将路面破坏后，再对路基进行一定的压实处理，在施工中要重新完成基层和面层的铺设施工，所以从整体上来说，其工作量相对较大，在施工的过程中，其交通的通行质量要可能会受到比较大的影响，此外，在公路应用的过程中，也对其进行过一定的翻修，效果并不是非常的好，因此，相对较为理想的修复方案如下：

混凝土的修补法

  对于混凝土桥梁结构中出现的蜂窝、空洞以及较大范围的破损等缺陷，一般采用新鲜混凝土进行修补。用于修补的混凝土，要级配良好，并须特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。

  为了浇筑工作的顺利进行，应把构件中的蜂窝或空洞部分尽可能凿除，同时还要对混凝土修补部位进行凿毛处理，并老混凝土表面保持湿润清洁，不沾尘土。然后在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或胶粘剂，（如用1：0.4的铝粉水泥浆液、1：1的铝粉砂浆，来造成一种强碱性环境，以强化老混凝土与新混凝土之间的粘结。）然后立即浇筑上新的混凝土。

  混凝土浇筑可采用直接浇筑、喷射、压浆（预填粗骨料，然后灌入水泥砂浆）。当修补面积较大时可支立模板，捣实，养护。

  水泥砂浆修补法

  当损坏面积较小、较浅时可采用这种简单方法。使用本方法时特须注意的是加强压实。凝固后应在四周涂抹环氧树脂胶液、铝粉水泥浆液或其他胶粘剂。

 混凝土粘结剂修补法

  对于露筋、小面积的破损一般可采用混凝土胶结剂表面封涂的方法进行修补。用人工封涂法修补时，应由低向高，由内向外填抹，并保证在封涂缺陷的周围有2cm粘附面，封涂层的厚度一般不小于2.5cm为宜。

 对于混凝土结构破坏较大且深入构造内一定深度时，可采用混凝土胶结剂浇筑涂层的方法加以修补。施工时应注意充分捣实，修补部位在早期、中期应避免高温。在雨季施工应采取遮盖措施，避免表面起砂，影响修缮质量。

  环氧树脂材料修补法

  环氧树脂具有较高的强度和抗蚀、抗渗能力，但由于环氧材料价格较贵，且工艺操作要求较高，因此，通常只有在特别需要的情况下使用。

  修补表面处理的一般技术要求

 混凝土表面要求做到无水湿，无有渍、无灰尘及其他污物，物软弱带。对混凝土面加以凿毛，保持平整、干燥、坚固、密实。

  混凝土表面处理可用人工凿毛，然后用高压水或压缩空气吹净，或采用风砂枪喷砂除净的方法。

 修补施工工艺要求

涂抹环氧树脂基液

  （1）为使老混凝土表面能充分被环氧树脂浆液所湿润，保持良好的粘结力，在涂抹环氧砂浆或浇灌环氧混凝土时，应先在表面涂一层环氧基液。

  （2）涂刷时，应力求薄而均匀，钢筋和凸凹不平等难于涂刷的部位，须特别注意，反复多刷几次。涂刷基液厚度，应不超过1mm。

  （3）涂刷方式，可用毛刷人工涂布，也可用喷枪喷射。为便于涂匀，还可在基液中加入少量bingtong（3~5%）。

  （4）已涂刷基液的表面，应注意保护，严防杂物、灰尘落入其上。

  （5）涂刷基液后，须间隔一定时间，使基液中的气泡清除后，再涂抹环氧砂浆或浇筑环氧混凝土。时间间隔一般为30-60分钟。

 涂抹环氧砂浆

  （1）平面涂抹时应摊铺均匀，每层厚度不宜超过1.0-1.5cm，底层厚度应在0.5-1.0cm，并用铁抹子反复压抹，使表面翻出浆液，如有气泡必须刺破压紧。

  （2）斜、立面涂抹时，由于砂浆流淌，应用铁抹子不断的压抹，并适当增加砂浆内的填料，使环氧砂浆稠度增大。厚度以0.5-1.0cm为宜，如过厚应分层涂抹，超过4cm时  立模浇筑。

  （3）顶面涂抹时极易往下脱落，在涂刷底层基液时，可使用粘度较大的基液，并力求均匀。环氧砂浆涂层的厚度以0.5cm为宜，如超过0.5cm时，应分层涂抹，每层厚度可控制甾.3-0.5cm，每次涂抹均需用力压紧。

 环氧材料的养护

  （1）环氧砂浆的养护与水泥砂浆不同，重要的是控制温度，夏季工作面向阳的，应设凉棚，避免阳光直接照射。冬季温度太低，应加温保暖。一般养护温度以20℃±5℃为宜，养护温差不宜超过5℃。

  （2）养护时间，在夏季一半天即可；冬季则须7天以上。

  （3）养护期的前3天，不应有水浸泡或其它冲击。


	弘盛瑞达聚合物修补砂浆，厂家直营，欢迎来电咨询！



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	局部渗水   地下结构中可能出现的渗漏情况，按结构部位可分为变形缝部位、施工缝部位、墙面部位、穿墙管道部位、预埋件部位。按渗漏状况可分为孔眼渗漏、裂缝渗漏、墙面潮湿或渗漏、施工缝渗漏、变形缝渗漏、管道及预埋件部位渗漏。本工程仅在施工缝部位及墙面出现局部漏水，分析其原因有以下几点：（1）、施工缝部位浇注不良或骨料集中；（2）、施工缝掉入杂物导致防水失效；（3）、混凝土接头部位产生收缩造成开裂；（4）、施工缝防水施工不良造成防水失效；（5）、混凝土中的杂物较大形成过水通道；（6）、混凝土收缩或结构裂缝；（7）、浇注时振捣不良导致不密实、内部空洞等原因形成积水。





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